Πρώτον, αστοχία πέλματος
Φαινόμενο 1: Μονομερής φθορά, κοινώς γνωστή ως έκκεντρη φθορά Αιτία: υπερβολική κύρτωση ή αναστροφή του τροχού, που συχνά προκαλείται από κακή ευθυγράμμιση των τροχών.
Σύσταση: Διορθώστε τα μηχανικά ελαττώματα και διατηρήστε την τυπική πίεση αέρα. Εάν χρειάζεται, αλλάζετε τακτικά τα ελαστικά του μπροστινού και του πίσω άξονα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά radial και τα ελαστικά bias δεν πρέπει να αναμιγνύονται στον ίδιο αξονικό λόγω ενδοδιαμόρφωσης.
Φαινόμενο 2: Διάγνωση τοπικής φθοράς που προκαλείται από το φρενάρισμα: Διόρθωση του συστήματος πέδησης εάν είναι απαραίτητο.
Πρόταση: Αποφύγετε το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση.
Φαινόμενο 3: Το ελαστικό μπλοκ του πέλματος έχει ξυριστεί. Διάγνωση: Κατά την οδήγηση στο δρόμο, αιχμηρά ξένα αντικείμενα στην επιφάνεια του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των συντριμμιών, μπορεί να αποκοπούν
Το πέλμα μπλοκ από καουτσούκ και μπορεί να τραυματίσει τον ιμάντα συρμάτινου βρόχου ή το στρώμα κορδονιού σκελετού.
Σύσταση: Αποφύγετε την κύλιση ξένων αντικειμένων και υπολειμμάτων όταν οδηγείτε στο δρόμο.
Δεύτερον, η αστοχία στο χείλος του ελαστικού
Φαινόμενο: Διόγκωση των άκρων του ελαστικού, αιτία: Ζημιά στα σφαιρίδια λόγω λανθασμένης τοποθέτησης του ελαστικού. Η εσφαλμένη χρήση του εξοπλισμού φόρτωσης του ελαστικού μπορεί να προκαλέσει κάμψη, παραμόρφωση ή ακόμα και θραύση του χαλύβδινου σύρματος στο χείλος του ελαστικού και να τραυματίσει το λάστιχο.
Συστάσεις: Σωστή χρήση εξοπλισμού τοποθέτησης ελαστικών, εφαρμογή λιπαντικών ειδικών για τα ελαστικά και σωστή τοποθέτηση ζαντών κατά την αφαίρεση και τη συναρμολόγηση ελαστικών.
Ειδική προειδοποίηση: Τα σπασμένα ή λυγισμένα καλώδια σφαιριδίων μπορεί να προκαλέσουν σκάσιμο κατά το φούσκωμα ή την αφαίρεση των ελαστικών, με αποτέλεσμα θύματα.
Τρίτον, σκασμένο λάστιχο
Διάγνωση 1: Ένα ελαστικό «τρυπήματος» που προκαλείται από γρήγορη διακοπή αέρα μπορεί να οδηγήσει σε τρύπημα εάν ξεφουσκώσει εντελώς αμέσως όταν κοπεί ή συγκρουστεί σοβαρά με εξωτερικό ξένο σώμα.
Πρόταση: Προσπαθήστε να αποφύγετε τις λακκούβες κατά την οδήγηση, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, και να αποφύγετε άγνωστα εμπόδια στο δρόμο.
Διάγνωση 2: Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τη χρόνια διαρροή αέρα που προκαλείται από «τρύπημα» που προκαλείται από χρόνια διαρροή αέρα:
1. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, το ελαστικό καρφώνεται ή κόβεται, με αποτέλεσμα τη φθορά της εσωτερικής επένδυσης, με αποτέλεσμα τη χρόνια διαρροή αέρα.
2. Αφού καταστραφεί η εσωτερική επένδυση από το καρφί ή κοπεί, θα πρέπει να επισκευαστεί, αλλά η κακή επισκευή θα προκαλέσει επίσης χρόνια διαρροή ελαστικού.
3. Κατά την τοποθέτηση ελαστικών, η διαρροή αέρα δεν ελέγχθηκε και εγκαταστάθηκε σύμφωνα με τη σωστή διαδικασία λειτουργίας, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή πίεση αέρα. Για παράδειγμα, η βαλβίδα δεν αντικαθίσταται με νέα βαλβίδα και ο πυρήνας της βαλβίδας, οι αρμοί του χείλους του ελαστικού και η φλάντζα της ζάντας δεν ελέγχονται για διαρροή αέρα μετά την τοποθέτηση του ελαστικού και η πίεση αέρα είναι ανεπαρκής λόγω προβλημάτων εγκατάστασης .
Πρόταση: Το κύριο μέρος του αυτοκινήτου είναι η αποφυγή προβλημάτων προτού παρουσιαστούν και τα βασικά μέρη ελέγχου περιλαμβάνουν το πέλμα, το πλευρικό τοίχωμα και το χείλος του ελαστικού. Το πέλμα πρέπει να ελεγχθεί για ελαττωματικές επισκευές, καρφιά, κοψίματα κ.λπ. Το πλευρικό τοίχωμα πρέπει να ελεγχθεί για το αν έχει κοπεί ή τρυπηθεί. Το σφαιρίδιο πρέπει να επιθεωρηθεί για ζημιά. Εάν το πέλμα, το πλευρικό τοίχωμα και το χείλος είναι άθικτα, τότε θα πρέπει επίσης να ελέγξουμε τη βαλβίδα για να δούμε αν υπάρχει γήρανση ή σπάσιμο. Στη συνέχεια, ελέγξτε τη ζάντα για προβλήματα. Επιπλέον, εάν το ελαστικό δεν τοποθετηθεί σωστά, και δεν ελεγχθεί η διαρροή αέρα μετά την τοποθέτηση, θα υπάρξει χρόνια διαρροή αέρα, η οποία επίσης θα οδηγήσει σε «τρύπημα». Κατά την εγκατάσταση ελαστικών χωρίς σωλήνα, είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε τις βαλβίδες για ασφάλεια.
Τέταρτον, αστοχία πλευρικού τοιχώματος
Φαινόμενο: Κατάθλιψη ίσιας πλευράς με χάντρα Διάγνωση: Η κατάθλιψη με ευθεία πλευρά προκαλείται από την άρθρωση του κορδονιού με σφαιρίδια. Το τμήμα της άρθρωσης είναι τοπική ενίσχυση του σκελετού. Όταν το ελαστικό είναι φουσκωμένο, αυτή η περιοχή διαστέλλει λιγότερο αέρα από την περιοχή χωρίς αρμούς, με αποτέλεσμα το ελαστικό
Οι άκρες είναι μερικώς πιεσμένες. Στην πραγματικότητα, δεν επηρεάζουν όλα τα βαθουλώματα των πλευρικών ράβδων την ασφαλή χρήση των ελαστικών. Ο σύνδεσμος σφαγίου είναι η επικάλυψη του υλικού του σφαγίου (πολυεστερικό κορδόνι) στο σημείο της άρθρωσης προκειμένου να δημιουργηθεί ένας ισχυρός σύνδεσμος μεταξύ των δύο τμημάτων του σφαγίου. Το τμήμα της άρθρωσης του ελαστικού προκαλεί βαθούλωμα στην ευθεία ράβδο του πλευρικού τοιχώματος και είναι ένα σχετικά ισχυρό τμήμα του σκελετού του ελαστικού, το οποίο δεν θα επηρεάσει την ασφαλή χρήση του ελαστικού. Σε γενικές γραμμές, η κατάθλιψη που προκαλείται από το κορδόνι του σκελετού αντιστοιχεί στη θέση της εμφάνισης και στις δύο πλευρές του ελαστικού, που είναι επίσης ο τρόπος για να καθοριστεί εάν πρόκειται για μια φυσιολογική κατάθλιψη που προκαλείται από το πρόβλημα της άρθρωσης του κορδονιού. Εκτός από την κανονική κοιλότητα της ευθύγραμμης ράβδου στο πλευρικό τοίχωμα, η κατάθλιψη σε άλλες περιπτώσεις θα πρέπει να προσελκύει αρκετή προσοχή από τον ιδιοκτήτη. Αυτές μπορεί να είναι αστοχίες ελαστικών που προκαλούνται από κομμένο πλευρικό τοίχωμα ελαστικού, θραύση πρόσκρουσης στο πλευρικό τοίχωμα ελαστικού ή υποβάθμιση του ελαστικού.
Σύσταση: Διατηρείτε πάντα τα ελαστικά σας μακριά από υδρογονάνθρακες, διαλύτες ή ορισμένα οξέα. Μόλις αυτές οι ουσίες έρθουν σε επαφή με το ελαστικό μέρος του ελαστικού, το καουτσούκ θα υποστεί χημικές αλλαγές σε σύντομο χρονικό διάστημα, προκαλώντας το πρήξιμο, το μαλακό ή το κολλητικό του ελαστικού.
Πέμπτον, εσωτερικές αστοχίες
Φαινόμενο: Διόγκωση ελαστικού ακόμα και έλλειψη κόλλας και διαρροή αέρα Διάγνωση: προκαλείται από το σπάσιμο που προκαλείται από υπερβολικό τέντωμα του κορδονιού του σκελετού. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ο ώμος του ελαστικού ή το πλευρικό τοίχωμα κοντά στον ώμο παραμορφώνεται λόγω ισχυρής πρόσκρουσης σε εξωτερικά ξένα αντικείμενα, όπως λακκούβες, κράσπεδα, μεγάλες πέτρες κ.λπ., και το ελαστικό πιέζεται σοβαρά ανάμεσα στη φλάντζα της ζάντας και ο αντίκτυπος.